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為你介紹SMC氣缸體作用是什么

更新時間:2020-05-15   點(diǎn)擊次數(shù):1593次

   為你介紹SMC氣缸體作用是什么
    SMC氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動的摩擦。因此,它應(yīng)具有以下作用:
    ①有足夠的強(qiáng)度和剛度,變形小,各運(yùn)動零件位置正確,運(yùn)轉(zhuǎn)正常,振動噪聲小。
    ②有良的冷卻,在缸筒的四周有冷卻水套,以便讓冷卻水帶走熱量。
    ③耐磨,以氣缸體有足夠的使用壽命。
    SMC氣缸體上部是并列的氣缸筒,目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱,用來安裝曲軸,其外部還可安裝發(fā)電發(fā)動機(jī)支架等各種附件。
    SMC氣缸體作用是什么
    SMC氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成,鋁合金缸體成本較高,但重量輕、冷卻,得到越來越廣泛的應(yīng)用。
    機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架,是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件,承受各種載荷。因此,機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
    SMC氣缸體的分類
    水冷發(fā)動機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成體,稱為氣缸體——曲軸箱,power strip也可稱為氣缸體。
    SMC氣缸體般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋,冷卻水套和潤滑油道等。
    SMC氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同,通常把氣缸體分為以下三種形式。
    (1)般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)在同高度。
    這種氣缸體的是機(jī)體高度小,重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊,便于加工,曲軸拆裝方便;但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差 。
    (2)龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)。
    它的是強(qiáng)度和剛度都,speaker cable能承受較大的機(jī)械負(fù)荷;但其缺點(diǎn)是工藝性較差,結(jié)構(gòu)笨重,加工較困難。
    (3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,采用滾動軸承,主軸承孔較大,曲軸從氣缸體后部裝入。其是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度,但其缺點(diǎn)是加工精度要求高,工藝性較差,cosmetic packaging曲軸拆裝不方便。
    為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種,種是水冷,另種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán),帶走部分熱量,對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
    現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機(jī),non-woven bag對于多缸發(fā)動機(jī),氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對發(fā)動機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響,并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同,氣缸體還可以分成單列式,V型和對置式三種。
    (1)直列式
    發(fā)動機(jī)的各個氣缸排成列,般是垂直布置的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單,加工容易,但發(fā)動機(jī)長度和高度較大。般六缸以下發(fā)動機(jī)多采用單列式。例如捷達(dá)汽車、富康汽車、紅旗汽車所使用的發(fā)動機(jī)均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動機(jī)的高度,把發(fā)動機(jī)傾斜個角度。
    (2)V型
    氣缸排成兩列,左右兩列氣缸線的夾角γ<180°,稱為V型發(fā)動機(jī),tote bagV型發(fā)動機(jī)與直列發(fā)動機(jī)相比,縮短了機(jī)體長度和高度,增加了氣缸體的剛度,減輕了發(fā)動機(jī)的重量,但加大了發(fā)動機(jī)的寬度,且形狀較復(fù)雜,加工困難,般用于8缸以上的發(fā)動機(jī),6缸發(fā)動機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。
    (3)對置式
    SMC氣缸排成兩列,左右兩列氣缸在同水平面上,即左右兩列氣缸線的夾角γ=180°,稱為對置式。它的特點(diǎn)是高度小,總體布置方便,有利于風(fēng)冷。這種氣缸應(yīng)用較少。
    SMC氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都,能承受較大的載荷,這種氣缸對材料要求高,成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套),然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣,氣缸套采用耐磨的材料制成,氣缸體可用價格較低的般材料制造,從而降低了制造成本。同時,氣缸套可以從氣缸體中取出,因而便于修理和更換,并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。

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