日本SMC機(jī)械接合式，無(wú)桿氣缸

MY1B 系列 機(jī)械接合式無(wú)桿氣缸 基本型

詳細(xì)

●4種標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)可用

●根據(jù)負(fù)載及必要精度的不同，有多種選擇

缸徑 63 缸徑 63mm

通口螺紋的種類 - M 螺紋(Φ10~Φ20),Rc(Φ25~Φ100)

配管形式 - 標(biāo)準(zhǔn)型

氣缸行程 700 氣缸行程 700mm

行程調(diào)整單元記號(hào) - 左側(cè):無(wú)調(diào)整單元,右側(cè):無(wú)調(diào)整單元

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) Z73 有觸點(diǎn)磁性開(kāi)關(guān), 直接出線式, 帶指示燈,

2線式, 橫引出, 導(dǎo)線長(zhǎng)0.5m, 適用電壓：DC24V,AC100V

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)

橡膠緩沖器是標(biāo)準(zhǔn)配置

MY1B10。

自中風(fēng)吸收橡膠保險(xiǎn)杠

在調(diào)整行程時(shí)很短

使用A單元，安裝外部減震器。

負(fù)載和速度范圍可以

被橡膠保險(xiǎn)杠吸收的是在里面

圖表的橡膠緩沖器限制線。

<氣墊>

氣墊是標(biāo)準(zhǔn)配置

機(jī)械連接無(wú)桿氣缸。

（?10除外。）

氣墊機(jī)構(gòu)結(jié)合在起

防止過(guò)度的影響

高速時(shí)行程末端的活塞

操作。氣墊的目的，

因此，不是使活塞減速

靠近行程末端。

空氣負(fù)荷和速度范圍

靠墊可以吸收在空氣中

緩沖限制線如圖所示。

<帶減震器的行程調(diào)節(jié)裝置>

使用負(fù)載或運(yùn)行時(shí)使用本機(jī)

速度超過(guò)氣墊限制線，

或者在需要緩沖時(shí)

的氣墊行程范圍到期

中風(fēng)調(diào)整。

不要在行程中操作

調(diào)整單元固定在個(gè)

中間位置。

當(dāng)行程調(diào)節(jié)單元固定在

中間位置，滑點(diǎn)可以

根據(jù)能量的大小而發(fā)生

在發(fā)生沖擊時(shí)發(fā)布。在這樣的

案例，作為個(gè)行程調(diào)整單位

用于中間固定的墊片是

可用，建議使用它。

（?10除外）

如需其他長(zhǎng)度，請(qǐng)咨詢

SMC（請(qǐng)參閱“緊固扭矩"

行程調(diào)整單元固定螺栓“。）

<帶調(diào)節(jié)螺栓的行程調(diào)節(jié)>

松開(kāi)調(diào)節(jié)螺栓鎖緊螺母，然后

從鎖板側(cè)調(diào)整行程

使用六角扳手。重新解決

鎖緊螺母。

<沖擊時(shí)的行程調(diào)整

吸收>

松開(kāi)兩個(gè)鎖板固定螺栓，

轉(zhuǎn)動(dòng)減震器并調(diào)整

行程。然后，均勻地?cái)Q緊鎖

板固定螺栓以確保震動(dòng)

吸收。

注意不要過(guò)度擰緊固定裝置

螺栓。 （?10和?20L單位除外。）（參見(jiàn)

“收緊行程調(diào)整扭矩"

單元鎖定板固定螺栓“。）

注意）

雖然鎖板可能會(huì)略微彎曲

由于鎖定板固定緊固

螺栓，這不會(huì)影響沖擊

吸收器和鎖定功能。

L單位

需要緩沖時(shí)請(qǐng)使用本機(jī)

在氣墊之外

即使負(fù)載和速度在范圍內(nèi)也是如此

氣墊限制線，或當(dāng)

氣缸在負(fù)載和速度下運(yùn)行

氣墊限制線以上的范圍

低于L單位限制線。

H單位

操作氣缸時(shí)使用本裝置

在L單位以上的負(fù)載和速度范圍內(nèi)

限制線和H單位限制線以下。

1.時(shí)請(qǐng)參考下圖

使用調(diào)整螺栓執(zhí)行

中風(fēng)調(diào)整。

當(dāng)沖擊的行程

吸收劑因減少而減少

行程調(diào)整，吸收能力

急劇減少。安全

調(diào)整螺栓在該位置

它突出約0.5

mm來(lái)自減震器。

產(chǎn)品說(shuō)明書

1.使用的氣壓回路。
這對(duì)于正確操作和釋放是必要的
鎖。 （圖。1）
2.不要使用3位電磁閥。
如果鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的端口受壓，
氣缸無(wú)法鎖定。
3.安裝時(shí)釋放鎖定或
調(diào)整氣缸。
如果在氣缸上進(jìn)行安裝或其他工作
鎖定后，鎖定單元可能會(huì)損壞。
4.負(fù)載率為理論輸出的50％或更低。
如果負(fù)載率超過(guò)理論輸出的50％，則可能導(dǎo)致鎖定失敗等問(wèn)題
釋放或損壞鎖定裝置。
5.不要同步操作多個(gè)氣缸。
避免兩個(gè)或多個(gè)端鎖芯同步移動(dòng)個(gè)工件的應(yīng)用，如
其中個(gè)氣缸鎖可能無(wú)法在需要時(shí)釋放。其中個(gè)氣缸的鎖可以
不能被釋放。
6.使用帶有出口節(jié)流控制的速度控制器。
通過(guò)計(jì)量控制偶爾不能釋放鎖定。
7.務(wù)必*操作到側(cè)面的氣缸行程末端
鎖。
如果氣缸活塞未到達(dá)行程末端，則鎖定可能不起作用或鎖定可能不起作用
被發(fā)布。
8.使用鎖定機(jī)構(gòu)在端口處使用超過(guò)0.15 MPa的壓力。
有必要解鎖。
9.如果排氣速度低，可能需要些時(shí)間。
如果施加在鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的端口上的壓力下降到，則自動(dòng)鎖定
0.05MPa或更低。在鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的管道長(zhǎng)而薄或速度的情況下
控制器與氣缸口分開(kāi)定距離，排氣速度會(huì)降低。采取
請(qǐng)注意，鎖可能需要些時(shí)間才能使用。另外，安裝了消音器的堵塞
在電磁閥排氣口上可以產(chǎn)生同樣的效果。
10.當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)*關(guān)閉時(shí)，請(qǐng)勿使用氣墊。
滑臺(tái)可能無(wú)法達(dá)到全行程。因此，氣缸不能鎖定。

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